在承认施工中存在的问题的同时，不可否认的是，在桥梁设计领域有很多地方可以改进，是在桥梁施工中使用设备的安全方面。结构设计的任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件连接的设计，并采用规范中规定的安全系数或指标，以保障结构的安全。

　　不同的环境和使用条件，交通咨询公司面对不同的设计对象会对结构体系的布局和结构提出不同的要求。

　　因此，除了满足规范的要求外，合理的结构设计还要求设计者正确理解结构性质，丰富的经验和判断。需要改进和努力的方向：

　　(一)应注意结构的耐久性。

　　在施工和使用过程中，桥梁将受到环境和有害化学物质的侵蚀，并承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外部作用。同时，桥梁中使用的材料的性能将继续下降，导致结构各部分的不同程度的损坏和变质。

　　自20世纪90年代以来，中国一直重视结构耐久性的研究，并取得了许多成果。这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的。然而，很少有人研究如何从结构和设计的角度以及如何通过设计和施工人员的易于接受和操作来提高桥梁的耐久性。此外，长期以来，人们一直专注于结构计算方法的研究，而忽视了对整体结构和细节处理的关注。结构耐久性设计与传统结构设计有本质区别。

　　(二)重视疲劳损伤的研究。

　　桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载为动荷载，会在结构中产生循环变化的应力，不仅会引起结构振动，还会对结构造成累积疲劳损伤。

　　由于桥梁中使用的材料不均匀、连续，实际上存在许多小缺陷。在循环荷载的作用下，这些缺陷会逐渐发展，合并形成损伤，逐渐在材料中形成宏观裂缝。如果不能控制宏观裂缝，很可能导致材料和结构的脆性断裂。早期疲劳损伤通常不容易检测到，但其后果往往是灾难性的。

　　(三)充分重视桥梁超载问题。

　　汽车超载主要有三种情况：一种是早期建造的旧桥超龄负荷作业；二是桥梁交通流量超过原设计；二是车辆非法超载。前两个主要原因是设计的变化和交通量的增加；后者是车辆非法超载操作。

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