[摘要]在公路桥梁工程施工过程中，有很多关键工序，也有很多部位容易发生问题。稍不精心发生了问题，有的很难处理，有的则是无法补救。轻者影响外观质量，甚至有的将会影响桥梁的使用动能和运行年限。本文根据道路桥梁施工中容易出现的问题进行分析，并探讨解决的方法和对策。

　　一、公路桥梁工程施工中易发问题的预防措施和注意事项

　　根据以往在其他高速公路施工监理工作中积累的资料和经验，编撰相关预防措施和注意事项，供各承包人借鉴。监理人员也应本着事前监理和主动监理原则，对这些易发问题进行重点监理。参建单位在施工过程中，对易发问题充分予以重视，提前采取必要的措施，精心施工，严格监理，不断总结经验，确保施工质量，为人民奉献精品工程。

　　1.桩基：在绑扎桩基钢筋笼时，要求箍筋与主筋之间至少有1/5的结点点焊，其它全部采用双根绑丝绑扎，并将绑丝头压向里面。灌桩施工和有关检验均要按设计和规范要求精心操作。

　　2.墩柱：墩柱钢筋笼断面尺寸宜利用负偏差，使净保护层厚度要在4cm以上。如果保护层厚度不够，会在墩柱上显现痕迹直至箍筋位置产生裂缝，应该严防产生这种现象。墩柱养生工作不可忽视，要覆盖养生，或者在强度允许情况下松开墩柱模板一道缝，从缝中灌水养生。

　　3.抱箍：招标文件要求，“包括桥梁盖梁支架，不得采用在桥墩上打孔或预留孔的形式支撑盖梁模板”。可利用抱箍支撑盖梁、系梁模板。

　　4.预制梁板底模：预制梁板要采用定型钢模板，底座也要采用钢模板，T梁底板厚度不得小于4mm，箱梁底板应为6～8mm。并要求底板平整、光泽，边缘直顺，不得有磕边现象。在焊接时应特别注意不能烧伤底模，也可用粘合剂将钢板粘接牢固。另外，为确保底模不漏浆，建议底板比侧墙每侧宽出3～5mm。

　　5.伸缩缝：在预制端梁时，要考虑纵坡对伸缩缝上下宽度的影响。梁端竖截面要按设计图纸要求设置倾斜角度，避免伸缩缝上下出现过宽或过窄情况。对于现浇箱梁，在端模与背墙之间可放置适当厚度的苯板，并在达到拆模强度时及时拆模，防止苯板日久破损落入灰渣难以清除。并且为保证伸缩缝宽度和保护层厚度，在加工制作骨架片时，应防止腹板骨架长度正偏差超标。另外，应严格控制伸缩缝处预埋U型筋的高度，过高或过低都会给后期伸缩缝安装带来问题。

　　6.钢筋加工：钢筋加工和安装要按规范和招标文件有关要求操作。严禁在钢筋搭接焊缝内放置细钢筋等任何填充物，要确保焊接质量。对于Φ32以上的钢筋，经试验合格可采用机械连接。

　　7.锚垫板和槽口：负弯矩锚垫板定位要准确，张拉槽口要有固定模板，以保障尺寸满足要求。同时，梁板连接筋不要割断。

　　8.波纹管：要特别注意波纹管的保护，严格控制波纹管质量。在浇筑砼时，波纹管里应塞满钢线或等直径的PE塑料管。波纹管不得漏浆，以避免张拉时因穿不进钢绞线而须开膛。

　　9.预制梁板刷毛：预制梁板顶面要采用刷毛处理，即用钢或木抹子抹平后，根据砼强度增长情况，在适当时机采用钢丝刷刷去表面浮浆，露出小石子。横隔梁端头及梁端头可采用凿毛花锤凿毛处理。

　　10.砂石料水洗：不合格的砂石料应过水冲洗，招标文件上有水洗的特殊要求。

　　11.砼构件养生：梁板等所有砼构件，都要采用全覆盖、动力水养生。

　　12.梁板吊装：梁板吊装时，要有保护梁板边角不被损坏的措施。要求先垫胶片，后放钢扣角，确保底板不受损害。

　　13.支座安装：对于预制梁底板与支座不能密贴的，要加工定型楔形块，使上下支承面能达到密贴而均匀受力。滑动面要按要求涂硅脂油，不得以黄油或其他任何油脂代替。

　　14.管道压浆：压浆前应先用水泥浆将锚头封好。压浆时，要求出浆口饱和出浆，流出与规定稠度相同的浓浆后关闭出浆口阀门，并继续施压达到规定压力0.5-1.0Mpa时停止压浆。此时，多余的水就会从钢绞线缝隙渗出，压力表的读数也会缓慢下降，随时开机继续压浆至规定压力。如此重复数个循环，直至不再渗水，压力保持稳定。这时才能开始持荷2分钟，使之达到充分饱和，然后关闭压浆口阀门，完成压浆工作。

　　15.桥面铺装：铺装层厚度应满足设计要求，小值应控制在8cm以上。为确保桥面钢筋所处位置符合设计要求，垫块应加密。钢筋片上不允许罐车直接开上去，要用小车或滑槽等设备进行布灰。施工设备至少应有三辊轴、振动棒、平板振动器、滚杆、乱板抹子，两侧导轨顶面是桥面铺装的设计高程。

　　16.扩大基础：对于扩大基础，承载力要满足设计要求，要座落在基岩上。

　　二、波纹管孔道漏浆原因分析及处理

　　1.处理措施：遇到堵管问题，首先根据预应力筋曲线坐标，标注漏浆孔道堵塞的位置，在避开梁的主筋位置，采用冲击钻缓慢进行开孔，清除波纹管中的水泥浆块，使钢绞线能顺利穿过波纹管并能够自由伸缩：然后待张拉完毕后用高一等级微膨胀混凝土封堵孔洞。

　　2.预防措施：在施工下料前对波纹管质量仔细检查，对有缺陷的波纹管及早发现；在浇筑混凝土前检查波纹管的安装位置，固定好，检查套管接头连接是否牢固，密闭性是否达到要求；在浇筑混凝土过程中注意波纹管的保护，避免振捣棒碰坏波纹管。

　　三、钢绞线滑丝、断丝的处理措施

　　1.对于滑丝的处理，用千斤项拉出滑丝的钢绞线，取出旧夹片，换上新夹片，再用千斤顶张拉到设计要求。

　　2.如果断丝根数超过设计范围，应作处理，通过预应力束张拉后检查，来判断张拉后是否有滑丝、断丝现象，遇到这种情况，应根据滑丝、断丝情况，采取相应的施工手段。如果受损根数少，根据比例，适当地超张拉；如果数量多，超张拉无法解决问题，应更换钢绞线，重新张拉。

　　四、预应力筋在波纹管内的铸固和处理

　　铸固：预应力箱梁结构预应力筋多是曲线形的，当一次浇筑砼的连续箱梁跨数多于两跨时，要先将预应力筋穿入到波纹管内，待浇筑砼达到没计要求强度后，张拉并用锚具锚固预应力筋。先穿柬的预臆力筋，往往由于穿筋和砼浇筑工艺处理不善，在砼浇筑作业中因波纹管漏浆被铸固。

　　预应力张拉作业中,若出现波纹管和预应力筋的轻度铸固,常常在预应力筋实施张拉作业前,不安装工作锚夹片,用张拉千斤顶由两端分别交替张拉预应力筋,使其铸固的预应力筋在波纹管内松动后,并可在外力作用下自由移动。此时,安装工作锚夹片,由两端张拉预应力筋。因孔道部分漏浆,预应力筋张拉作业中摩阻力必然增加,在其规定的张拉控制应力的作用下,当实测伸长值和理论伸长值的差超过了±6%的理论伸长值时,可采用两端反复张拉几次进行调整。

　　结束语

　　道路工程施工质量控制是一项重要的工作,不仅需要工程参与者能够通力配合,更需要足够的责任心。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准。

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