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通辽交通运输在公路工程施工过程中，监理人员应推行动态控制为主、事前预防为主的监督管理办法，实现对工程事前、事中与事后的全方位、全过程监管。同时，还应以书面文件为依据，从控制的角度对重要工序、关键施工技术进行着重控制。在此过程中，当施工单位按照批准的组织计划对施工方案进行变更调整时，监理人员应对其进行认真审查，并经项目监理部确认后方可实施。交通运输公司当设计单位对设计方案存在的缺陷提出工程变更时，应编制相关设计变更文件。当施工单位提出工程变更时，应将变更后的施工方案提交项目监理部，经审查同意后由原设计单位编制相关设计文件。同时，项目监理部应定期召开例会，对施工状况、监理工作状况进行审查，并有针对性地提出改进措施。
通辽交通运输建筑工程质量管理体制不尽完善。我国现行的建设工程质量管理体制是在旧体制的基础上，逐步改革完善形成的，或多或少还带有计划经济体制时代打上的烙印，还存在着政企不分、政出多门的状况。交通运输公司由此形成的局部封闭管理和内部监督体系，难以实行严格、公正的质量监督，不利于建立有效的制约机制。一些政府部门执法不力;导致行业内地方保护主义、部门保护主义不能得到有效遏止，使工程质量受到极大的影响。
通辽交通运输现阶段我国的建设工程是由质监部门联合建设、监理、设计及施工单位等五方进行验收的，以确保项目的质量及完整。但仍难确保工程质量，依然有大量的“豆腐渣”工程产生。交通运输公司竣工验收后的结算阶段也是存在多种问题，施工单位编制工程结算书普遍存在冒算、多算、高套定额单价、高套取费标准等提高工程造价的现象，对工程的造价审核带来很多的麻烦。以上的各环节都有对造价影响的因素，工程决算受影响，超投资的情况自然也不少见。
通辽交通运输工程项目在开展过程中要能够以报建制度作为依据，将规范性的施工流程作为准则。当前建筑市场中经常发生的安全质量事故，究其原因是建设单位没有做好报建工程，不能开展有效的监督与管理。为此，要想使建筑工程市场得到规范，做好质量监管工作就要构建出工程报建制度，弥补工程在管理上存在的不足。交通运输公司建筑工程开展前，重要的工作就是工程招标，完善招标制度就是以公平、公正的态度开展招标工作。建筑工程项目承包商、发包商等交易中心开展的各项工作都是建立在招标基础上的，这样才能有效避免出现有“市”无“场”的情况。
